第197章 南波one (第1/4页)

    除了训练资源之外，卫星车队和独立车队的车手可谓是什么脏活累活都要干。

    例如厂队今年研发新的空气学套件，研发出了新的定风翼，但无法确认其是否有实战效果。

    为了不影响自己厂队车手的成绩，就会将半成品的套件给自家的卫星车队测试。

    无论是车架还是乱七八糟别的东西，都会让卫星车队的车手来试水。

    另外如果正厂队的车手在某一站比赛摔车过多，导致零件不够，那也会从卫星车队的赛车上拆。

    可以说无论是资源还是地位都完全不同。

    “安娜姐，这六家卫星车队是每支厂队各一家吗？”

    “不是，卫星车队的本质其实和我们差不多。”

    安娜给秦川讲了一下卫星车队的概念。

    卫星车队和独立车队理论上是厂队自己下属的车队，但其实是合作关系。

    并不是真正穿一条裤子。

    卫星车队的初衷是一些老板想要自己组建车队参加motogp，但是比赛要用厂车。

    厂车不像市售车可以买到，要和正厂队租赁。

    以一台车大概2500万欧一年的租价和正厂队签合同。

    两年或者五年合同一签，也就被称呼成了该品牌的卫星车队。

    “这些卫星车队和我们的运营方式差不多，所以他们挑选合作厂商的时候也会秉承谁家车强就选谁的道理。”

    “有的品牌厂队可能有好几支卫星车队，有的甚至一家没有。”

    车队靠赞助商存活，实力才是拉赞助的根本，这些卫星车队的老板只会选择赛车强势的品牌厂商合作。